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        1. 17年专注锂电池定制

          锂电企业或助共享电单车“飞升上神”

          来源:钜大LARGE    2019-05-25    点击量:101

          锂电世界网讯,在共享经济标签下,自行车行业裹挟海量资本正值狂欢,作为共享单车的升级版,共享电单车行业也迅速崛起。?#27426;?#24819;要复制共享单车的火爆,远没有想象中那样简单。


          “解决2-10公里的出行需求、轻松、快捷”几乎成了所有共享电单车品牌主打解决的?#27809;?#30171;点。今年以来,一系列品牌共享电动单车在?#26412;?#19978;海等城市陆续铺开。据不完全统计,目前市场上共享电动单车的投放数量已超过10万辆。


          在以为共享电单车将有可能像当年的共享单车一样站在“爆发”前夜的时候,?#26412;?#19978;海“暂不发展”的一纸批文,让共享电单车暂?#20493;?#22833;两大超级市场。而广州、深圳、天津等城市也早已在市区内实施“禁摩限电”令,可投放的一线城市数量可谓告急。


          ?#29575;?#19978;,除了政府态度,硬件成本高、社会场景下的运维难题一直也是共享电单车绕不开的门槛。一方面,共享电单车的充电模式决定了其成本比共享单车高?#28023;苹?#39118;险损失也更大;另一方面,巨大的补电压力与运维成本也?#27426;?#31243;度影响了共享电单车的利用率和盈利?#35759;取?/p>


          据高工锂电网了解,目?#23433;?#23569;运营企业正在积极提升产品质量,完善运维及规范工作,希望通过和监管部门充?#20540;墓低?#20197;及自身的努力,让监管部门建立对共享电单车这个品类的信心。


          积极的一面是,南京成为国内首个将共享电单车写入的管理规范的城市,目前已为3000辆共享电单车上牌进行管理;深圳大鹏新区也正规范引入共享电单车试点;共享单车巨头ofo未来将试水投放电助力单车。


          业内人士普遍认为,在共享经济逐渐被大众接受的背后,未来的共享产业应该是日趋理性而成熟的。而此次对于共享电单车的“急刹车”是给共享产业们提个醒,不要盲目为共享经济烧虚火。


          共享电单车能否“?#23665;佟?#25104;功


          综合来看,政府态度、安全因素、盈利模式已成为共享电单车能否“?#23665;佟?#25104;功的关键。可以说,各地政府的态度决定了未来共享电单车能够获得多大的生存空间。


          在政府态度上,目前每个城市对共享电单车有不同的管理细则,虽然?#26412;?#19978;海等城市明令“暂不发展”共享电单车,但是南京、深圳大鹏新区等地区正在极力引导和规范该行业的发展。


          与此同时,虽说暂不发展,但也没有明?#26041;?#27490;。?#26412;?#19978;海政府对于已投放的车辆仍保持“?#29992;痢?#24577;度。据高工锂电网了解,目前运营企业尚未收到任何来自有关监管部门要求收回在?#26412;?#19978;海已投放车辆以及停止运营的通知。


          租八戒CEO胡文涛认为,目前共享电单车仍处于发展初期,最大的问题其实还是要看政府的态度,如果政府?#24066;恚?#26410;来共享电单车可能会是比共享单车更大的市场。


          在安全因素上,?#26412;?#21644;上海暂不发展共享电单车,主要原因集?#24615;凇?#23433;全?#20493;?#23383;。一方面,传统电动车车身重、速度快,如果骑行不规范,容易导?#38470;?#36890;事故。另一方面,电动车电池在充电过程和露天停放情况下存在?#27426;?#23433;全隐患。


          针对骑行安全、充换电配套设施安全等安全难题,不少运营企业也在极力解决。7号电单车首席营销官崔晓琪表示,7号电单车是?#32454;?#30340;国标车,最高时速低于20km/h,车身重量低于40Kg。充换电配套安全符合国家及行业标准,并配备智能电池管理系统。同时,为引导?#27809;?#38598;中规范停车还设计了“指定停车点”的产品功能。


          对于电池安全问题,胡文涛表示,目前关于电池防水、低温性、SOC计算电量等自身保护功能,部分电池厂家已经做得很好了,只要不是极端的?#19981;?#25110;者高温,一般不会存在安全问题。


          盈利模式可以说是共享电单车项目发展的重要核心,而运维模式的完善健全将成为共享电单车胜出的关键。


          胡文涛透露,运维工作是目前企业最头痛的事情,因为换电池的工作量太过繁重,后期企业的主要成本也会集?#24615;?#36816;维工作上。从长远来看,共享电单车最终能不能成,主要是看企业怎么解决补电的问题。


          锂电企业或助其“飞升上神”


          有观点认为,共享电单车浪潮来临之际,除了整车制造商外,锂电企业也将是产业背后的受益者。从另一个角度讲,锂电企业也成为共享电单车爆发的关键要素。


          一方面,作为共享电单车的核心能源部件,锂电池的成本占据着共享电单车整车成本的1/3以上,因此锂电池的综合性价比影响着共享电单车的整车成本。另一方面,锂电池的质量、单次充电使用次数的增多、剩余电量的精准计算、电池的循环寿命等都决定着共享电单车的?#27809;?#20307;验及盈利效率。


          与此同时,共享电单车在使用过程中还面临着环境复杂,随意滥用?#29575;?#30005;池浸水、砸摔、人为短路等运维风险。


          天能锂电营销一部尹?#22909;?#34920;示,天能已对共享电单车用电池的外壳结构进行了强化改进,采用智能化电池管理系统(BMS),便于电池运行时进行后台监管;为实时掌握剩余电量及定位位置等相关信息,新增了SOC(剩余电量?#20801;?、SOH(?#25910;险?#26029;)、?#25910;显?#35686;等和电池监管切身相关的一些参数?#20801;尽?#21516;时,经验的积累以及规模化生产也在降低着电池的生产成本。


          据了解,目前天能锂电占据了共享电单车锂电池80%以上的市场份额,客户囊括享骑、7号电单车、租八戒、筋斗云、小鹿、小蜜、芒果等主流共享电单车运营商。


          ?#29575;?#19978;,共享电单车与共享单车的盈利模式雷同,除了利用押金池的资本运作手段外就是车辆运营收入。而共享电单车硬件成本高?#28023;?#22240;此充电一次尽可能多一次运行成为共享电单车运营盈利的重要核心。


          星恒电源市场总监张驰表示,单次里程的应用、SOC的精准计算、电池的低温性能、售后、回收,都是对锂电企业技术和经验积累的考量。“同时,我们建议客户在考虑车型的美观和个性时,兼顾性价比。长期来看,实现标准化、提高性价比才是共享电单车大规模发展的王道。”


          为了帮助运营企业多想一?#20581;?#30446;前星恒电源已将共享电单车用电池模块化,并按照国家标?#32423;?#20041;了数款,从防水、SOC、售后、回收、大规模生产,为运营企业提供电池从生产到回收的完整解决方案,帮助运营企业提升车辆运营效率,节省成本。


          而这一点也与大部分运营企业的需求不谋而合。胡文涛表示,因为电池厂家对电池充电、维护更加专业,如果能直接提供换电服务,集中充电配?#22836;?#21153;,或者是提供租赁服务,对于共享电单车来说是比较好的合作模式。共享经济出?#31181;?#21518;,我们也希望有更多新的合作方式来代替老的传统方式。


          对于锂电企业的选择,崔晓琪则表示,7号电单车在选择电池供应时,会优先考虑电池的安全性和质量,具体包括质量保修时间、循环寿命、高低温安全保证、冲击力安全保证等级、高低温放电容量性能,以及能量和密?#32570;?#31561;参数。


          “我们希望电池供应商提供足够的技术支撑、产品安全性保障、完善的售后服务、维修保?#31995;?#22810;方面的支持。”崔晓琪强调。


          如果说共享电单车市场终有一天爆发,那?#32469;?#30340;绝对是企业的综合实力以及对产?#39134;?#35745;的前瞻性。


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